1. Na inicialização, o motor não gira e não consegue levantar a carga:
⑴ Sobrecarga excessiva; a operação sob condições de sobrecarga é estritamente proibida.
⑵ A tensão está mais de 10% abaixo da tensão nominal; espere que a tensão retorne aos níveis normais.
⑶ Os componentes elétricos estão com defeito ou a fiação está quebrada/fazendo mau contato; inspecionar e reparar os componentes elétricos e circuitos.
⑷ A roda do freio e a tampa traseira emperraram devido à ferrugem; a roda do freio não pode desengatar. Remova a roda do freio e limpe as superfícies enferrujadas.
⑸ O rotor do motor está “varrendo” (esfregando) o estator; consulte o item 9 de solução de problemas para obter a solução apropriada.
⑹ A fiação da fonte de alimentação está subdimensionada; substitua a fiação por um cabo de bitola-apropriada.
2. A frenagem não é confiável e a carga desliza para baixo além dos limites especificados:
⑴ Pressão reduzida da mola causada por desgaste excessivo do anel de freio ou outros fatores; ajuste a pressão da mola.
⑵ Mau contato entre o anel do freio e a superfície cônica da tampa traseira; remova os componentes e esmerilhe/repinte as superfícies.
⑶ Contaminação de óleo ou graxa na superfície de frenagem; remova os componentes e limpe-os completamente.
⑷ O anel do freio está solto; substitua o anel do freio.
⑸ A mola de pressão sofreu fadiga; substitua a mola.
⑹ O mecanismo de acoplamento não desliza livremente ou está preso; inspecione as conexões do acoplamento.
⑺ O curso axial (folga final) do rotor cônico é excessivo; ajuste-o de acordo com os requisitos especificados.
3. A temperatura do motor sobe excessivamente:
⑴ Operação em condições de sobrecarga; reduza a carga para dentro da capacidade nominal.
⑵ A operação é muito frequente/contínua; reduzir a frequência de operação.
⑶ A folga do freio é muito pequena; o anel do freio não desengata totalmente durante a operação, criando efetivamente uma carga parasita constante no motor. Reajuste
4. Ruído excessivo do redutor
⑴ Má lubrificação; desmontar e inspecionar/reparar.
5. O motor emite um zumbido na inicialização
⑴ A fonte de alimentação ou o motor estão com perda de fase; inspecione/repare ou substitua o contator.
6. Carga Pesada Levantada no-ar; Não é possível reiniciar após parar
⑴ A tensão está muito baixa ou flutuando significativamente; espere que a tensão se estabilize antes de reiniciar.
⑵ Sobrecarga durante a elevação; reduza a carga antes da operação.
7. Não é possível parar após a inicialização ou não consegue parar ao atingir a posição limite
⑴ Os contatos do contator CA foram soldados; desligue imediatamente a fonte de alimentação principal e, em seguida, desmonte para inspecionar/reparar ou substituir o contator.
⑵ Falha do interruptor limite; substitua o contator CA.
⑶ Fiação incorreta dentro da chave fim de curso; inspecione e repare o circuito da chave limitadora.
8. Vazamento de óleo do redutor
⑴ Má montagem ou falha/dano do anel de vedação entre a carcaça e a tampa; remova para inspecionar/reparar ou substituir o anel de vedação.
⑵ Os parafusos de conexão estão soltos; aperte os parafusos.
⑶ Enchimento excessivo de óleo; preencha até o nível especificado.
9. Folga insuficiente entre o rotor cônico do motor e o estator, resultando em atrito (conhecido como "esfregaço do estator")
Os produtos que saem da fábrica são estritamente proibidos de apresentar "atrito no estator". As principais causas do “atrito do estator” são: desgaste do anel de suporte localizado no eixo do motor, deslocamento axial do núcleo do rotor ou deslocamento do núcleo do estator. Remova e substitua o anel de suporte para garantir uma folga uniforme entre as superfícies cônicas do estator e do rotor-especificamente 0,35–0,55 mm por lado (motores menores exigem folgas menores)-ou devolva a unidade ao fabricante para inspeção e reparo.
